传统防弹玻璃的综合性能比较
以无机玻璃作为面板材料,聚碳酸酯作为背板的表层材料,定向有机玻璃作为中间过渡材料,即G /DYB /PC结构,不仅具有优异的防弹性能,而且可以减重20%以上,防弹盾牌型号,适合轻型防弹要求。显然这种减重效果是因为使用了高冲击韧性低密度的PC以及采用了更有效的防弹结构G /DYB /PC。
间隙装甲结构对防弹性能和面密度的影响
所谓间隙装甲结构,是指两层透明材料之间由气体(如空气)形成一定的间隙,防弹盾牌包,而没有胶层(如PU)。国外结构为“无机-有机”类防弹玻璃,经常倾向于无机和有机之间不用中间胶层而采用“间隙”结构[2]。但表6表明,间隙装甲的防弹性能略有降低,这说明中间层PU有利于防弹。但间隙结构有利于减重,而且无机和有机材料之间没有应力,因此间隙装甲结构可根据实际情况选用。
防弹玻璃蕞初应用在飞机的前风挡及尾舱观察窗,后来发展到设施和车辆上。银行防弹玻璃的应用始于美国,后来欧洲国家也相继开始在银行的营业柜台应用。我弹玻璃的生产和应用是20世纪60年始的,蕞早主要是在飞机上。银行防弹玻璃的应用是1994年才真正开始的,蕞初在中国银行系统开始推广,紧接着被其他银行系统广泛采用。防弹玻璃一经应用就受到了广大金融保卫工作者和营业人员的青睐,很快得到金融业和公按部门的认可。
合成树脂被广泛应用于夹层玻璃和防弹玻璃的制造。防弹玻璃的结构也随着人们对其认识的提高而改变,在蕞初玻璃的结构多以对称结构制造。当时主要考虑的是安装方便,不会因为安装不当影响防弹效果,到现在还有一部分厂家生产这种结构的防弹玻璃。
防弹玻璃研制的不断深入和认识的提高,人们逐渐采用降幂排列的结构形式生产防弹玻璃,使玻璃在同等厚度的情况下防弹能力大大提高。
通常情况下,防弹玻璃的厚度决定了防御效果。但并不是说,面对同一种口径的子弹,防弹玻璃的厚度也是相同的。据了解,现在的市面中,乌鲁木齐防弹盾牌,可以防御7.62毫米子弹的防弹玻璃就有四种。厚度从4mm到68.5mm不等。虽然我们都知道,防弹玻璃越厚,防御子弹的效果就越好。但是国家在装甲车上面用的防弹玻璃,带轮子的防弹盾牌,还是会尽可能的减少它的厚度。毕竟,玻璃越厚,对装甲车来说负担越大。不能光顾着防御,而丢失了装甲车的灵活性。
能抵御住大口径子弹的防弹玻璃,都是非常厚重的。只是这些厚重的玻璃并不会放在军事作战车上,因为军事车辆性能重要,想让车灵活性好,减轻玻璃的重量也是关键。平常战场中,这些参战的军事车辆的防弹玻璃只需要抵挡住7.62毫米的子弹就可以了。在厚重一些的玻璃,就会让车辆的灵活性降低。
然了,我们在银行柜台上见到的防弹玻璃和军事上面的玻璃又有一些差距。因为两者保护的东西有所同,但是无论是哪种玻璃,都不会影响使用者的视线。
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